驭境 - Beyond2359

后座嘉宾：钟友兴第三代传人钟程龙

《后座嘉宾》第四集，钟友兴第三代传⼈钟程⻰坐上红旗E-HS9，从传统冰糖谈到未来⻝品，分享⽼字号的转型、创新，以及希望留给下⼀代的创业精神。

第⼆代⻢赛地GLB全⾯转向电动，在紧凑⻋身⾥继续容纳七座，也把续航拉⻓⾄ 674公⾥。

一班赶在边境收紧前抵达新加坡的航班，改变了北京企业家张湛蓝一家人的生活。这一集《后座嘉宾》，她坐上同样从中国来到新加坡的红旗E-HS9，谈25年事业与人生，以及今天更愿意成为的一枚“锚”。

当电动⻋愈开愈相似，ES 350e却有着明显不同的驾感。熟悉的宁静与舒适之外，⼈与路之间仍保留着真实的联系。

Activa Media爱电⽹联合创办⼈张国良，从数码营销、AI谈到红旗，探讨科技不断改变之际，⼀个品牌凭什么被记住。

看见比亚迪（BYD）Seal 6 DM-i Premium标示最高综合续航1667公里时，我真正感兴趣的并不是它究竟能不能一口气走那么远，而是：我们为什么需要这么远？

一个奶瓶，一辆车，看似没有关系。曾毓文创办的Hegen与红旗E-HS9，却在设计上遇见了彼此：真正好的设计，总比使用者多想一步。

有些车出现时，人们会多看两眼；有些车出现时，人们会举起手机拍照；还有一些车出现时，前方车流会不知不觉让开一点。红旗（Hongqi）E-HS9属于第三种。

城市越亮，萤火虫似乎就越难被看见。

第一次试驾阿维达（Avatr）07时，最让我记住的不是动力，也不是设计，而是停车。

站在腾势（Denza）B5旁，1920毫米的车高与近乎五米的车长所带来的压迫感十分直接。它不需要夸张设计，也不需要复杂线条，光是体积本身，就足以建立存在感。

第一次看见杰酷（Jaecoo） J8时，它并没有特别惊艳的地方。没有夸张得像概念车般的未来感，也没有刻意营造跑车姿态的侵略性。它给人的第一印象很简单：大，而且稳。