在新加坡驾驶一辆超过5.3米长的汽车，需要一点勇气。尤其面对购物中心的多层停车场、狭窄的转弯处，以及两旁停满车辆的住宅区道路，车子太大，难免让人顾虑。小鹏汽车（XPENG）新款X9 Pro偏偏是一辆不小的车，车内可以坐七个人，第二排有按摩座椅，车顶有大型娱乐屏幕，甚至还准备了冷暖箱。不过，试驾之后让我印象最深的，却不是这些豪华装备，而是这辆接近2.7吨重的纯电MPV，竟然比想象中容易驾驶。
大有分寸
X9 Pro的车长达到5316毫米，车宽1988毫米，轴距3160毫米。这样的尺寸放在新加坡，已经相当可观。一般平行停车位的最低长度为5.4米，X9 Pro的车身几乎占满整个车位，前后可以腾挪的空间不多。至于一些年代较久的多层停车场，通道宽度和转弯角度更是考验驾驶者的耐性。
然而，X9 Pro开起来的感觉，却与它的体形有些不相称。它配备主动式后轮转向系统，后轮最大可以转动5度，最小转弯半径因此缩小至5.4米。实际掉头时，便能感受到这项技术的好处。原本以为需要多次调整方向的地方，X9 Pro往往能够比预期更轻松地完成转弯。驾驶盘操作相当轻盈，车头反应直接，驾驶者不必为了掌握庞大的车身而格外费力。
停车同样有科技帮忙。自动泊车辅助能够辨认车位，并由车辆自行完成泊车动作；遥控泊车和自动驶出车位功能，则特别适合左右空间有限、不方便开门上下车的情况。当然，这些系统并不能改变车子的实际宽度，遇到特别狭窄的停车场，驾驶者仍得留意周围环境。不过，对一辆如此庞大的MPV而言，能够减少掉头与停车时的麻烦，已经相当值得肯定。
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小鹏也在外形设计上设法减轻大型MPV惯有的笨重感。新款车头采用X-ROBOT FACE 2.0设计，线条比之前更为平顺。挡风玻璃明显向后倾斜，车顶一路延伸至车尾，少了传统MPV常见的方正轮廓，风阻系数仅0.236Cd。这样的设计有助于降低空气阻力，对纯电汽车的能源效率尤其重要。
20英寸轮圈还有一项有趣的设计，中央的小鹏标志即使在轮圈转动时，仍能保持正立。这让我想起一些豪华汽车采用的固定式轮圈中心盖。它对驾驶表现没有实际帮助，却是一个颇讨喜的小细节。毕竟，汽车设计除了讲求功能，偶尔也可以有一点纯粹为了赏心悦目的趣味。
后座享福
第二排的两张Nappa真皮独立座椅，显然是全车最令人羡慕的位置。座椅提供14向电动调节、四向腰部支撑，以及零重力模式，另外还有通风、加热和六种按摩程序。调整椅背、伸展双腿，再启动按摩功能，确实有几分乘坐商务舱的享受。对于经常需要长途乘车的人而言，座椅能否让身体得到充分支撑，比皮革颜色或缝线设计更重要。
豪华MPV的第二排座椅，往往也是最能反映车厂心思的地方。它既要让乘客坐得舒服，又不能因为设备太多而妨碍进出第三排。X9 Pro在这方面的安排颇为周到，两张独立座椅之间保留通道，乘客可以从中间走向第三排，电动侧滑门也方便长辈和孩子上下车。座椅旁备有无线手机充电装置及折叠桌板，处理简单的工作，或者放置随身物品，都相当方便。
抬头一看，车顶还有一块21.4英寸的可翻折娱乐屏幕。配合27个扬声器、总输出1552瓦的音响系统，后座看电影自然比拿着手机或平板电脑舒服得多。若是一家人开车前往马来西亚，孩子可以看电影，大人可以休息，长途车程也许就没有那么难熬。只是如此大型的屏幕，是否每次出门都用得上，则完全取决于车主的生活习惯。
我倒是对车内的冷暖箱颇有好感。它可以在摄氏0至50度之间调节温度，夏天放几瓶冷饮，或者在需要时为食物保温，都很实际。尤其新加坡终年炎热，能够在旅途中随时取出一瓶冰凉的饮料，确实是不错的享受。
前排乘客也没有被冷落。驾驶座和前乘客座同样提供六种按摩模式，五区独立空调让不同位置的乘客自行调节温度，六区语音助手则可以辨认指令来自哪个座位。换句话说，后座乘客想调整空调或操作某些功能，不必每次都麻烦驾驶者。
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车厢的宁静程度同样令人满意。前挡风玻璃、车门及天窗均采用隔音玻璃，加上电动马达本身没有传统引擎的运转声，行驶途中可以轻松交谈。尤其在高速公路上，车厢依旧保持不错的隔音表现。若是商务用途，乘客可以安心谈话；若是家庭出游，孩子在后座睡着之后，大人也不必为了车外噪音而提高说话声量。
X9 Pro的驾驶舱则明显属于数码年代。17.3英寸中央触控屏幕搭配Qualcomm Snapdragon SA8295P处理器，XMART OS操作系统反应流畅。驾驶者面前另有10.25英寸数码仪表，以及21英寸抬头显示系统。大部分车辆功能都集中在屏幕内，视觉上确实整洁，不过我始终认为，驾驶途中经常需要使用的功能，若有实体按钮会更方便。科技可以让操作变得简单，却不一定要把每个按钮都搬进屏幕。
收放自如
如果说第二排座椅负责享受，那么X9 Pro最让我欣赏的设计，其实藏在第三排之后。
七人座汽车经常面对一个问题：七个人坐得下，七个人的行李却未必放得下。尤其一家大小出国旅行，几个大型旅行箱加上随身行李，往往就足以把车尾塞满。X9 Pro在第三排座椅全部打开的情况下，仍有721升行李空间，这对一辆七人座MPV来说，相当实用。
更值得称赞的是第三排座椅的收纳方式。按下按钮，座椅便会自动折叠，整个收入地板下方，车尾随即变成平坦宽敞的载物空间，最大容量达到2554升。它不需要车主费力拆卸座椅，也不必把折叠后的椅背竖在车厢两旁，占据原本可以放置行李的位置。
这样的设计，对经常需要改变用车方式的家庭尤其方便。平日载着孩子和长辈出门，第三排可以正常使用；周末到超市采购，或者买了几件较大的家居用品，只需把座椅收起来便能腾出空间。婴儿车、高尔夫球具、大型旅行箱，甚至从宜家家居买回来的家具，只要尺寸容许，都可以考虑放进去。
第三排还采用40：60分割电动收纳设计，不必为了增加行李空间而把所有座位全部收起。若需要多载一位乘客，可以保留部分座椅，其余空间则留给行李。车尾另有悬挂高度调节开关，装卸较重物品时可以降低车身高度，省去一些力气。
这些设计比按摩椅或大型娱乐屏幕低调得多，却可能是车主最经常使用的功能。我尤其欣赏第三排座椅能够完全收入地板下方，因为它让一辆原本以载人为主的MPV，也具备相当出色的载物能力。买一辆大车，自然希望能够充分利用车内空间，而不是因为座椅安排受到限制。
行驶有道
X9 Pro Long Range采用前轮驱动，单电动马达最大功率255kW，最大扭力450Nm，零百加速8.2秒，最高时速200km/h。以一辆重2690公斤的MPV而言，这样的动力已经足够。起步轻快，加速过程平顺，高速公路上需要超车时，也不必担心动力不足。
纯电动力的好处，是踩下加速踏板之后，动力便直接传递至车轮，没有传统变速箱换挡时可能出现的迟疑。不过，X9 Pro的动力调校并没有刻意追求猛烈的加速感，反而比较适合一辆经常需要接载多名乘客的MPV。尤其后座有人休息时，平顺地起步、加速和减速，显然比突然把所有人压向椅背更重要。
悬挂系统采用前双叉臂、后多连杆独立设计，并配备双腔空气悬挂，可以根据行驶情况调整表现。经过路面接缝或不平整的路段时，车身能够保持不错的稳定性，没有因为重量庞大而出现过分明显的晃动。车厢隔音与悬挂表现相互配合，使整辆车的乘坐感受相当舒适。
(图：Xpeng提供）
当然，X9 Pro的重量和尺寸不可能完全消失。遇到连续弯道，尤其速度稍快时，仍然能够感受到车身惯性。它的悬挂虽然有足够支撑，却不可能让一辆大型MPV拥有运动轿车般的灵巧。若是喜欢开车的人，希望每次转弯都能感受到鲜明的路面反馈，X9 Pro未必是最合适的选择。
但在新加坡的日常道路上，我反而欣赏它没有刻意强调运动性。市区驾驶经常需要停车、起步、变换车道，偶尔还得在狭窄路段掉头。X9 Pro的驾驶盘轻盈，动力输出容易掌握，主动式后轮转向又让转弯变得轻松。驾驶者始终知道自己开着一辆大车，却不必时时刻刻为车身尺寸担心。
一辆豪华MPV的驾驶表现，未必需要以弯道速度或零百加速成绩来衡量。若能让驾驶者轻松完成一天的行程，让后座乘客舒服抵达目的地，我认为已经完成了它最重要的任务。
电力充裕
驾驶纯电汽车，续航始终是车主关心的问题。尤其X9 Pro这样的七人座MPV，满载乘客、行李和冷气长时间运作，实际耗电情况自然值得留意。
X9 Pro提供Standard Range和Long Range两个版本。前者采用94.8kWh电池，WLTP综合续航535公里；试驾的Long Range则配备110kWh电池，WLTP综合续航达到615公里。若按照WLTP城市驾驶测试标准，两个版本的续航分别可达651公里及765公里。不过，城市与综合续航属于不同测试条件，不能直接比较。
在新加坡使用，615公里已经相当充裕。若车主每天只行驶几十公里，即使不天天充电，也足以应付一般通勤需要。至于周末开往马来西亚，续航同样有一定余裕，不过仍须根据目的地、行驶距离及沿途充电设施妥善规划。
X9 Pro采用800伏高压平台和5C超快充技术，Long Range版本最高支持542kW直流充电功率。按照小鹏公布的数据，在符合要求的高功率充电设备及适当条件下，电量由10%充至80%最快只需12分钟。对于一辆拥有110kWh电池的大型MPV而言，这样的充电效率确实令人印象深刻。
各得其所
我对X9 Pro最深刻的印象，还是第二排与第三排之间的安排。第二排可以让人舒服地伸展双腿，享受按摩、音乐和电影；第三排则可以在需要时完全收进地板，把车厢腾出来装载行李。两种看似不同的需求，在同一辆车里得到相当周全的照顾。
我也喜欢X9 Pro没有因为车身庞大，就让驾驶者承担太多不便。主动式后轮转向、自动泊车辅助、轻盈的转向及平顺的动力输出，都让它在日常驾驶中显得比实际尺寸容易应付。车内乘客享福，开车的人也不必受苦，这才是大型豪华MPV应该有的表现。
不过，如果真有机会乘坐X9 Pro远行，我还是愿意把驾驶工作交给别人。自己坐进第二排，调整好座椅，打开按摩功能，从冷暖箱取出一瓶饮料，再挑一部电影慢慢看。至于车尾那2554升的载物空间，就留待抵达目的地、准备大采购时再派上用场。典。世界已经换过无数潮流。石英表来了。智能手表来了。社交媒体来了。人工智能来了。
